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曾狂降13万还是卖不出, 凯迪拉克CT6为啥老是垫底

发布日期:2022-09-27 21:44    点击次数:155

近两年的时间里,凯迪拉克在市场中的表现是每况愈下,要知道,它曾和雷克萨斯是二线豪华阵营中表现最强势的品牌,但是现在的风头早已经被红旗抢去。在今年8月份,凯迪拉克的销量只有19907台,今年1-8月份的累计销量为115285台。

值得注意的是,在去年,凯迪拉克的年销量达到了232709台,但是按照今年这个销量发展来看,还有最后四个月的时间,即便是凯迪拉克的月销量保持在两万台,那算下来年销量也不及去年,销量下滑似乎已成必然。

毫无疑问,凯迪拉克销量下滑除了受到了缺芯和今年上海疫情的影响之外,最重要的一个便是“以价换量”埋下的隐患如今在慢慢显现出来。紧凑型SUV 凯迪拉克XT4在2021款刚上市不到一个月的时间里,终端就给出了全系6万的优惠,旗下的旗舰轿车2020款CT6甚至给出过最高13万元的优惠,这简直就是“跳楼式的大甩卖”。

13万是什么概念?你已经可以用这个钱再去入手一台朗逸,轩逸这样的热销合资家轿。目前这台车在部分地区的最高优惠也达到了十万左右,可以说将自己的身段放得很低了。所以再来回过头来看看凯迪拉克CT6,大幅度的降价不仅造成品牌形象受损、口碑下滑,其本身的销量也是一直处于下滑状态。

今年以来凯迪拉克CT6卖得最好的时候竟然只有一千出头,在今年8月份只卖出了1050台,相比去年同期,下滑了23.7%。在乘联会发布的高端轿车零售销量TOP10榜单中,凯迪拉克CT6排名第10,可以说已经是垫底的那一个。

再看看今年1-8月份,凯迪拉克CT6的总销量只有7660台,相比去年下滑了40.9%,平均月销量不足一千,是高端轿车中销量下滑最严重的那一个。

当然,除了降价让其本身的保值率受损,豪华属性大打折扣导致其销量下滑之外,凯迪拉克CT6本身似乎也有一些问题。

作为一款中大型豪华旗舰轿车,它的内饰设计竟然和豪华没有太多的关系。都2022年了,要知道现在汽车市场的消费主力可是年轻人,这内饰完全就没有跟上主流,放在几年前来看还差不多。

另外还要说的是,凯迪拉克CT6在动力上全系搭载的都是2.0T发动机,虽然够用,但237Ps的最大马力和350N·m的最大扭矩在同级别豪华C级轿车中并不亮眼,依然不太符合它作为一台C+级豪华轿车的定位。另外,在车型选择上,价值几十万元的豪车却连一个四驱车型都没有,真的是差了一点点诚意。

最后要说的是,凯迪拉克CT6的优势也只剩车长和轴距了,5223mm的车长和3109mm,比这个奥迪A6L还大,优势其实非常明显,但实际到后排的空间来看,CT6的中间地台凸起非常高、扶手箱空间也比较小,空间利用率和实用性根本就没法儿和奥迪A6L相比,所以卖得不好也是意料之中的事。